针对不同车辆:汽油车和柴油车

                    ---节油器 节油效果准确测试方法

针对不同车辆,节油器节油率的测试方法是完全不同的,下面提供一些技术数据.

一、针对汽油车,节油器节油率的测试办法：

    节油器在实际销售中遇见的情况是：

    无论我们怎样解释，节油器,节油产品的客户会坚持这样的观点：节油器，节油产品你让我亲眼见到了节油，心服口服了，我就有兴趣买节油器，节油产品.否则免谈。这牵涉到一个汽车节油器节油效果测量的标准问题和直观问题了，怎样才能又简便、直观又准确。飞马仕节油器有以下建议：

1、任何大家都能满意、认可的汽车节油器测试方法都是可行的。只要公正合理就可以了。我们也不停的在寻找好的方法，希望大家能提出各自的好建议，互相探讨。

2、至今为止，我们认为有几个关键，必须注意：

a.必须保持车辆行驶状况相同（基本相同）

b.尽量无人为干扰因素

c.耗油量要比较直观、可见、可测

d.汽车油箱内的空气必须排干净，以保证数据的准确。

节油器节油效果测量所必需的工具：

e.汽油盛器：铁皮油桶1个（加油站有卖）、可乐瓶2个

f.细长型的有刻度的量杯1个（医药器材店有卖，玻璃的,必须是细长型的，以方便加油）

第一步：首先要将油加满，因为这是我们测试的最基本的数据              

    将车辆先到加油站加满油（在加油站加油，由于加油枪是有压力的，而且在加油的过程中存在空气，空气会和汽油一起进入油箱。所以这时的满只能说是基本加满，而且里面混有空气）。我们将这种现象称为油路气阻。                              

第二步：我们要讲的是怎样将油箱里的空气排出（排除气阻）：             

    空气在油箱里，并不是浮在油的表面，而是混在油里的一个个小气泡，我们可以在油箱盖打开的情况下，晃动车子，上、下按汽车，这时，一部分小气泡会聚积成一个大气泡，通过油箱口排出去。但这并不是一个好办法，因为这样大气泡可能排掉，但可能又有空气进去，气泡是排不完的。那怎样能将气泡排完呢？

    首先，我们要知道原理：对于电喷车辆，汽油是通过一个在油箱里的电子油泵供给发动机的。重点是：油是靠电子油泵抽出去供应给发动机的，不是流到发动机里的.

    这样，我们如果将节油器测试车辆从加油站开到我们所说的节油器节油效果测试起点A点，在开车的过程中，油箱盖是紧闭的，外部的空气不可能进入油箱里（当然，这就需要您检查一下油箱盖是否漏气，如果漏气，请更换油箱盖后再进行测试。一般新车，油箱盖是不太可能漏气的，但有些旧车，漏的可能性非常大，会直接影响到测试，因为油箱里会有负压，会将气吸进来，影响到下次加油的数量，有些车，打开油箱盖，油不少下去，反而冒出来，就是这个原因）。在开车的过程中，油箱里的小气泡会随车车辆的晃动，变成一个大气泡，这个大气泡会随时被在油箱里的电子油泵吸走。这样油箱里的油就会浅下去，但这时的油里是没有气泡的，全部是汽油，这时我们已经成功地将节油器测试车辆里的气泡排出了。              

    所以，节油器测试车辆到达节油器节油效果测试起点A点后，我们用装满油的可乐瓶将油箱加满（直到油溢出来为止），由于用可乐瓶加油是没有压力的，这时的加满我们可以说是真正加满了。 

    如果您觉得还没有把握，可以再重复以上过程，开车几百米，再加满油。经过2-3次，只要油没少下去，那就是基本有把握，没空气了。          

    所以，将车从加油站开到节油器节油效果测试起点A点，有二个目的：一个是排出空气，第二是将车开到车少、不堵车的地方，以方便测试节油器节油效果。一举二得。

    特别要提醒的是：天气越热，油路气阻现象越明显，测试难度越大。在冷天，油路气阻现象很少，测试过程就容易很多。

a.节油器测试车辆到测试的起始地点A，用可乐瓶里的油将油箱真正加满至油箱口，将里程表清零，发动汽车，行驶5-10公里就可以了（用油量在500-1000毫升就可以比较明显的比较了），节油器测试车辆到达目的地B。

b.用量杯将油加满至油箱口，记录加油数据及里程数。

c.然后装上汽车节油器，发动汽车，节油器测试车辆从B跑到A，跑同样路程。

d.用量杯将油加满至油箱口，记录加油数据及里程数。

e.二次加油的差异，就可以算出汽车节油器节油率。

f.节油器测试时，千万不要忽视一个关键的问题，就是A\B点二次来回测试，必须保持来、回时间基本一致。时间不一致，就说明速度，刹车等情况肯定不一致，数据同样无可比性。

g.为何节油器测试车辆只要行驶 5-10公里就可以了呢？因为一般车辆的油耗在6-15升/百公里。我们只要有1000毫升油，就能够测试比较了。

h.那节油器测试车辆多跑一点路，跑高速100公里为何不行呢？

第一、由于有顺风、逆风，上坡、下坡，车速在100公里/小时，风的阻力影响非常大。

第二、人力物力都大，不值得。第三、长时间跑，人疲劳，反而不能保证来回的状况相同，数据反而不准了。

i.所以，最好的汽车节油器节油效果检测路段是操场，在里面打圈最好。当然我们可以找一个或几个建筑物来打圈。只要车少，同样很容易测试。

第二种测试方法：最简单的方法是将车挂空档或P档（不将车顶起来）然后走怠速20分钟。

a. 用量杯将油加满至油箱口，记录加油数，加的油就是跑的油。

b. 装上汽车节油器，节油器测试车辆同样走怠速20分钟。

c.用量杯将油加满至油箱口，记录加油数，加的油就是跑的油。

d.二次量杯加油值的差异就是汽车节油器的节油值。

第三种测试方法：将驱动轮用千斤顶（3-5吨平推式，约280元）顶起.

a. 加满油至油箱口（这次需要将油真正加满油箱）,将里程表清零.

b. 发动汽车，跑20分钟，用量杯将油加满至油箱口，记录加油数据及里程数。

c. 装上汽车节油器，发动汽车，跑同样时间，用量杯将油加满至油箱口，记录加油数据及里程数。

d. 二次实验的加油值差及里程差的百分比数合计值，就是汽车节油器的节油率。

e. 这时，里程数变大是表明车辆的扭曲变大，即动力提高了。

注意点：

    汽车节油器装完后，若有客户反映节油器没效果，节油器测试车辆要做A-B点的测试时，这时若先测有节油器的油耗，再测拆下节油器的油耗，数据会不准确。原因是节油器的磁性和有效物质的作用会留在油管上一定时间，所以这时您不能先测汽车节油器装上时的油耗，然后将汽车节油器拆下，立即测油耗。一般需要等汽车节油器（包括空气宝，加速器都得拆下）拆下一天以上的时间再作汽车节油器节油效果测试。这时的汽车节油器节油效果测试也是先不装汽车节油器，然后装上汽车节油器的测试。

   综上所述：我们最常用的还是第一种方法，客户较能接受。

   顺便讲一个经常遇到的问题是：如果客户反映效果不明显，为什么？怎么办？

    1、首先要讲一个问题：汽车节油器节油还是不节油，不能由客户说了算。怎样判别节油器节油效果明不明显，需要有准确的测量标准。这是因为：首先，部分客户并不真正了解他的车需要用多少油，准确的说应该是现在的车况、气候、路况………条件下，他的车需要用多少油。他可能会说：我的车油耗是9升多一点（可能是2年前的数据），或者，我加100元油能跑120公里左右，我一箱油能跑500公里（每次加油满不满的标准并不同）……..，我们只能说：我们并不能指责客户，但至少应该向他们解释，他们的计算方法是不准确的，我们的节油器节油率是必须在准确的测试条件下才能得到准确的数据。还有一个重要点：气候的影响非常大，夏天车辆用空调大家都能理解，但在北方，冬季严寒，空调也并不是只靠发动机余热，也要耗油，而且冬、夏的油耗会高10-20%甚至更高，一般的司机不会有这样的概念，这些都需要我们去解释， 但我们坚持一点：就是汽车节油器节不节油需要根据科学的测试，拿出准确的数据来说话。

    2、有些重要的客户，比如长途大巴车，不可能把车顶起来试，我们建议用加满油跑的方法来测量节油器的节油效果，但加满油指的是把油箱完全加满，直到满溢做标准。同时最好能有人跟车，记录人数、公里数、行驶时间差…….。只有记录完整、数据准确，才能有根有据的分析原因。

    3、为何装了我们的节油器产品，在高速上，客户普遍感觉节油器节油明显，但在市区，某些地区可能高达30-50%左右的人都会说：节油器节油好像不明显。我们分析后的原因在于：

    a. 在高速上，比如您开90码的恒定速度测试，油门踩在9档（这只是假设，实际不存在这样的档位）。然后您安装了节油器，燃烧充分，动力增强了，这时您只要将油门减少到8档就能达到90码的恒定速度（这时您再踩到9档速度就会超过90码）。少踩的油门就是您节的油。

    b. 市区，情况就发生了变化。比如您以40码的速度，油门踩在4档，然后您安装了节油器，燃烧充分，动力增强了，这时您只要将油门减少到3档就能达到40码的速度，（但这时，一般的司机，特别是出租车司机不会这样，他要抢生意，他还会踩到4档速度，这时会感觉动力增加，开车的感觉好很多，这时，如果前面有一辆车，原先他会跟在后面，这时就会超车过去，瞬时速度会超过40码，而且到了前面遇见红灯会再刹车停下来）。这样的过程，安装节油器后不会省油，有时反而会费油（因为司机对动力的追求是无止境的，希望越有劲越好，他们往往会将油门踩过4档）。所以，开车习惯好的司机，这样的问题遇见的较少，开车习惯差的司机（特别是出租车司机），这样的问题遇见的较多。

    c. 上面所说的情况，实际上在所有车上都会遇见，但对高速大巴影响就会少，大货车影响就会大，比如他原先5吨车装20吨货开起来很累，爬不上坡，但现在，可能装了21吨货，开起来不是那么累，爬得上坡了，但他可能并不觉得有什么改变，这就需要我们去准确的采集数据去做对比了，所以我们一再强调，对重要客户，我们要跟车，准确采集各种对油耗有影响的数据，然后进行客观的分析，比较。我们要以事实、准确的数据来说话，才能让客户满意。

    D、我们在装挖掘机的时候，开始只记录了油耗，节油率不高，客户不满意。我们就将测试过程精确到：用油量、时间、土方量、气温。。。。，仔细记录下来，发现装了后，动力增强，挖的土方量增加了，这也是节油器节油的表现。车主看到详细的报告，自然就能心服口服。

二、柴油车节油器节油率的准确测试方法：

 请参考大连公交车节油测试：http://www.fms99.com/4_Product_1.asp?articleid=1082

 上面有详细的图片介绍整个过程。

      测试过程采用了节流方式，截断通往油箱的进、回油管，重新用外置塑料油桶布置油路通往指定的燃油箱。预置1号、2号油箱桶内的燃油均为15升。测试过程在安装节油前，使用 1号油桶，从A点行驶到B点 。然后原路从B点返回到A点。用电子秤称量桶里剩下的燃油。然后安装节油器，使用 2号油桶然后以同样的速度同样的路程行驶，同样用电子秤称量桶里剩下的燃油。

    在安装节油器所行驶的过程中，让司机感觉动力的增加，噪音降低，而且尾气排放不再有黑烟，开始冒白汽

        1、节油器测试车辆A\B点二次来回测试，必须保持来、回时间基本一致。时间不一致，就说明速度，刹车等情况肯定不一致，数据同样无可比性。

    2、节油器测试车辆为何只要行驶10-20公里就可以了呢？因为一般车辆的油耗在20-30升/百公里。我们只要有1000毫升油，就能够测试比较了。

    3、那节油器测试车辆多跑一点路，跑高速100公里为何不行呢？ 第一、由于有顺风、逆风，上坡、下坡，车速在100公里/小时，风的阻力影响非常大。第二、人力物力都大，不值得。第三、长时间跑，人疲劳，反而不能保证来回的状况相同，数据反而不准了。